連休も終わってしまいましたね。
休みの間、一歩も外に出なかったサービスの上野です。

前回ディーゼルエンジンのアドブルー消費量についてお話しさせて頂きましたが、
今回は、そもそも"アドブルー"とは何ぞや？という事についてお話させて頂きます。

ディーゼルエンジンの燃料は軽油を使用している事は御存知と思います。
軽油を燃やしてエンジンは動いているのですが、燃やす過程で"すす"いわゆる"黒煙"が
発生してしまいます。
この"すす"は、燃料を高温で燃やす事により、発生量が低減する傾向があります。
近年のクリーンディーゼル化に伴い、エンジンはより高温で燃やす様に設計されています。
しかしながら、高温で燃やすと空気中にある窒素（Ｎ２）と酸素（Ｏ２）が結合して窒素酸化物
（ＮＯｘ）が生成されてしまうと言う弱点もあるのです。

そこで"アドブルー"の登場です。
アドブルーは窒素酸化物（ＮＯｘ）を低減させる為に使用されています。
"アドブルー"とは高純度の"尿素水"であり、尿素（ＮＨ２）と排気ガス中の一酸化炭素（Ｃｏ）
と水（Ｈ２Ｏ）を結合させて"アンモニア（ＮＨ３）"を生成して、アンモニア（ＮＨ３）と窒素酸化物
（ＮＯｘ）を結合させて"窒素（Ｎ２）"と"二酸化炭素（ＣＯ２）"にしてしまおうと言うシステムです。
これを"ＳＣＲ（Ｓelective Catalytic Reduction）システム"と呼んでいます。

皆様、アドブルーの重要性をお分かり頂けたでしょうか？
取扱説明書にも記載されています。一度御拝読されてみて下さい。